Прототип — как черновик книги: быстро, на коленке, но чтобы понять, что вообще получилось. Это первая модель, чтобы потрогать идею руками. Проверить форму, концепт, посадки. Технологии? Минимум. Точность? По вдохновению. Опытный образец — уже почти финалка. Почти потому что это еще не серийка, но уже на заводских рельсах. Здесь важны материалы, точные допуски, адекватность технологии массового производства. Не просто “чтобы работало”, а “чтобы можно было делать стабильно, снова и снова”. Различия...

«В условиях Советского Союза, с его равнинной местностью и с развитием в самое ближайшее время сети шоссейных дорог и междугородного пассажирского автосообщения, вопрос об обтекаемости автомобиля становится вопросом довольно крупной экономии», — так в 1934 году резюмировал свои исследования по аэродинамике и экономичности машин Алексей Осипович Никитин, адъюнкт кафедры бронеавтомобилей Военной академии механизации и моторизации РККА им. Сталина. К этому времени автомобильная аэродинамика обрела не только свою теорию, но и практику...