Пассажир видит поезд несколько минут, а производитель связан с ним на 30 лет. По данным Дептранса Москвы, сегодня по контрактам жизненного цикла обслуживают около 5 тыс. современных вагонов метро, для этого работают 18 сервисных центров и Вагоноремонтный комплекс на площадке «Южное». Смысл схемы не в красивом юридическом термине. Город покупает не только вагоны, но и их многолетнюю готовность к работе. Производителю недостаточно хорошо построить новый поезд и передать его заказчику. Ему придётся десятилетиями жить с последствиями собственных конструкторских решений...