Спор между владельцами карбюраторных и инжекторных байков не утихает уже лет двадцать. В каждом гараже, на каждом форуме, при любой встрече эндуристов рано или поздно всплывает этот вопрос. Одни говорят, что карбюратор — это простота и надёжность. Другие уверяют, что инжектор — это будущее, и на старые технологии уже никто не смотрит. Кто прав? Давайте разбираться без фанатизма. Это механика в чистом виде. Топливо смешивается с воздухом за счёт разрежения, никаких мозгов, никаких датчиков. Именно за это его и любят...

Давайте для начала вспомним, а как инжектор вообще попал на Жигули. Первые мозги были сырыми, датчики ненадёжными, а людей, способных разобраться в электронике, можно было пересчитать по пальцам. Карбюраторщик был в каждом районе, а диагност с ноутбуком, один на область. Кто в конце 90-х купил инжекторную "девятку" и намучился, тот запомнил на всю жизнь. И теперь рассказывает соседу, что карбюратор лучше. А сосед верит, потому что сам карбюратор перебирал в гараже, а инжектор для него вещь непонятная...

Для обеспечения максимально полного сгорания бензина в цилиндрах автомобильного двигателя надо очень точно дозировать воздух и топливо, а также тщательно перемешать их между собой. Простейшими способами добиться этого достаточно сложно, поэтому на смену карбюраторам распылительного типа пришли системы впрыска топлива под давлением или инжекторы. Что такое инжектор Подать топливо в цилиндр можно двумя способами: По первому принципу действуют все карбюраторы, а второй является основой инжекторных систем впрыска...