Недавно сидели с друзьями, пили… чай, и разговор как-то сам свернул на старые мотоциклы. Кто-то вспомнил, как в юности вечно ковырялся в карбюраторе своей «Явы». «Вот, говорит, вечно он капризничал: то жиклёры забьются, то поплавок клинит. Но стоило продуть — и снова летал!». И тут я задумался. А ведь правда ведь. Раньше все эти карбюраторы были, а сечас их почти не осталось. Куда они делись? Почему на смену пришёл инжектор? И главное, лучше от этого стало обычному водителю или просто так, для галочки? Выглядит этот девайс как чугунная (или алюминиевая) балалайка с кучей трубочек и винтиков...

Владельцы машин готовы отдать тысяч двадцать за чистку форсунок на стенде, но при этом даже не задумываются о простых способах поддержания инжектора в чистоте. А ведь есть метод, которым пользовались ещё мои наставники в девяностых. И он работает до сих пор. На днях ко мне заехал сосед на своей Гранте 2018 года. Жалуется: машина стала тупить на обгонах, расход подскочил до девяти литров по городу, холостые плавают. Классика жанра - забитые форсунки. Предложил ему два варианта: либо снимаем, отправляем на ультразвуковую чистку за 8-10 тысяч, либо пробуем старый метод за копейки...

Умение управлять автомобилем «на ручке», с механической коробкой переключения и узлом сцепления - это своего рода искусство. Тем, кто освоит в полной мере работу со сцеплением и КПП, коробка-автомат покажется слишком легкой. Эмоций от непосредственного управления трансмиссией гораздо больше, чем в случае с АКПП. Но есть один нюанс – нужно уметь, а главное знать, когда выжимать сцепление, особенно при торможении. Потому как это прямо влияет на безопасность движения. Известно, что в большинстве автошкол...