За последние три–пять лет мы прошли путь от «коробки, что пишет скорость и время» до полноценного узла цифровой безопасности. Тахограф перестал быть только про «режим тахографа» и распечатки — он становится мозгом дисциплины и одним из сенсоров общей системы безопасности транспорта. Дальше — больше: интеграция с системами помощи водителю (ADAS), ГЛОНАСС/ЭРА‑ГЛОНАСС и корпоративными платформами меняет логику управления автопарком. Суть проста: соединяем данные о труде и отдыхе водителя, поведенческие события ADAS, позиционирование и состояние автомобиля в единую картину...

Современное законодательство в сфере грузоперевозок в России требует строгого соблюдения режима труда и отдыха водителей. Для контроля необходимо применять тахограф — специальный цифровой прибор, фиксирующий действия шофера и данные о рейсе. Ключевым элементом системы является карта водителя для тахографа, без которой работа с устройством невозможна. В статье ниже разберем, что такое карта водителя и как получить такой персональный идентификатор. Законодательство России требует, чтобы в коммерческом и пассажирском транспорте были установлены тахографы...