ПРОСТО КОРАБЛЬ Каракка, также как и каравелла, появилась в Португалии, где ее называли паи, то есть «корабль». Имея широкий, объемный корпус и округлую корму, каракка была устойчива на море. Со временем ее корма становилась более плоской и приобретала форму, типичную для поздних галеонов. Парусное вооружение каракки на фок и грот мачтах было прямым, на бизани сохранялся латинский парус. На некоторых каракках присутствовала четвертая мачта бонавентур мачта, которая так же несла латинский парус. Каракки были быстроходны, при необходимости их скорость увеличивалась с помощью дополнительного прямого марселя на грот мачте. Ha носу и на корме каракк находились достаточно большие надстройки для защиты от пиратов, но это делало корабль менее устойчивым и увеличивало риск опрокидывания. Крупные каракки имели несколько палуб для размещения команды и пушек, а также просторные трюмы для специй, имевших огромную ценность. «Санта Мария» не единственная каракка, вошедшая в историю. Первым кораблем, совершившим кругосветное путешествие, стала каракка «Виктория» фернана Магеллана. В 1519 году Виктория в сопровождении еще четырех кораблей отплыла из Испании. Только этот корабль и всего 18 человек из 270 вернулись домой. Остальные члены экспедиции погибли, не исключая и самого Магеллана: в 1521 году он пал в битве с туземцами на острове Макстан, Филипины. Другими знаменитыми каракками в истории английского флота были «Мэри Роуз», известная своими мощными бортовыми залпами, и большой парусник «Генри Грейс едью» или «Грейт Гарри». Их построили по заказу Генриха VIII. Моряки в то время называли каракки «большими кораблями» (great ships). Гравюра с изображением каракки «Виктория», единственного корабля из флотилии Магеллана, завершившего кругосветное путешествие, которое длилось с 1519 по 1522 год