Самая распространённая версия дифференциального механизма просто даёт возможность двум ведущим колёсам вращаться с разной скоростью. Проблема возникает не тогда, когда колесо на что-то натыкается, а когда оно теряет сцепление с дорогой - на льду, в грязи или снегу. В этом случае весь крутящий момент уходит именно на буксующее колесо, а второе, с нормальным сцеплением, остаётся почти без тяги. Такая конструкция при этом отлично позволяет автомобилю поворачивать, не ломая карданный вал или главный редуктор, т...