☕️Российская нефть сорта ВСТО (ESPO), добываемая на Дальнем Востоке России, продается в Азии выше предельной цены в 60 долларов, поскольку, похоже, Россия в настоящее время обслуживает короткий маршрут Дальний Восток-Китай с российскими танкерами и страховкой, сообщили трейдеры Bloomberg в пятницу. Некоторые независимые нефтеперерабатывающие компании в Китае — так называемые teapots - уже разместили заказы на нефть марки ESPO с поставкой в январе, цена которой была оценена Argus Media в четверг в 67,11 долларов за баррель. Ограничение цен на российскую нефть, введенное ЕС, G7 и Австралией, вступило в силу в понедельник, но Китай не присоединился к так называемой Коалиции по ограничению цен, которая запрещает морские перевозки российской сырой нефти, если нефть не продается по цене не ниже 60 долларов за баррель. Сделки с ВСТО выше предельных цен предполагают, что на данный момент у России есть танкеры и страховые компании, чтобы обеспечить покрытие и доставку для сорта ВСТО, который может достичь Китая с Дальнего Востока России менее чем за неделю. В то время как России легче транспортировать нефть ВСТО со своего Дальнего Востока в Китай, цена на российский сорт Urals, поставляемый из балтийского порта Приморск, была оценена значительно ниже предельной цены в четверг, всего в 41,59 доллара за баррель, согласно Argus.🤔 🧐 ДвБ: Для тех кого пугает цифра $41.59 я просто напомню, что с 2018 по 2020 годы, именно такая цена нефти была заложена в бюджетном правиле РФ, при этом курс рубля был 60 - 65 за доллар, а экономика России худо бедно росла. Я также предполагаю, что в следующем году цены нефти будут выше, как и цены на природный газ.

Bloomberg: почти всю нефть, поставляемую по ВСТО, выкупит Китай В мае Китай намерен взять почти всю нефть, поставляемую по российскому трубопроводу ВСТО (Восточная Сибирь - Тихий океан). При этом китайские компании, импортирующие российскую нефть, используя необычную и затратную процедуру перегрузки топлива с мелких судов на более крупные, чтобы обеспечить бесперебойную поставку нефти с востока России в Азию, пишет Bloomberg. Как сообщает агентство со ссылкой на судовых брокеров, на фоне сокращения количества судовладельцев, готовых обслуживать российские грузы, покупатели прибегают к «креативным» способам поддержания потоков нефти. При этом продающаяся со скидкой к мировым эталонам нефть привлекает крупнейших потребителей, таких, как Китай и Индия. «Китай в этом месяце намерен принять почти все загрузки сорта ВСТО, который часто идет в такие страны, как Республика Корея и Япония, благодаря близкому расстоянию и простой логистике», - отмечает агентство. По его информации, небольшие танкеры, подходящие для эффективной перевозки грузов из российского порта Козьмино, в настоящее время пользуются большим спросом. Они доставляют грузы в южнокорейский Йосу, где их перегружают на танкеры, следующие в Китай. Как отмечает агентство, этот процесс необычен, потому что обычно российскую нефть поставляли напрямую в КНР.