Российской малой авиации нужен парадоксальный самолёт: не самый быстрый, не самый высотный и даже не самый технологичный. Он должен утром взлететь с нормального аэропорта, днём сесть на короткую грунтовую полосу в Якутии или Приморье, вечером увезти вместо пассажиров груз, а зимой повторить всё это при сильном морозе. И при этом оставаться достаточно дешёвым, чтобы билет не превращался в предмет роскоши. Поэтому главный вопрос звучит иначе: нужен ли России ещё один «маленький авиалайнер», или будущий...