Я думаю, многие сталкивались с тем, что метка зажигания на маховике не совпадает с меткой на коленвалу. У меня такая же история. Такое бывает часто на разных автомобилях. Думаю, что у меня на маховике загнута сама пластина. Когда снимал коробку, менял корзину. Она по направляющим втулкам садится плотно. Также совпадают отверстия для болтов коробки. Так что, проблем там быть не может. Но все же метки не совпадают. Допустим, если я выставлю по маховику, то по шкиву коленвала метка будет на один зуб назад...

Если у вас современный автомобиль с бортовым компьютером, то можете сразу закрывать эту статью. Впрочем, если вы обладаете пытливым, любопытным умом, то можете и почитать… Итак. От регулировки угла зажигания зависит режим работы двигателя. Даже вырабатываемая им мощность. Если поршень не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ), а искра уже подожгла топливную смесь – это ранее зажигание. Если поршень начал уже возвращаться из ВМТ, и тут искра как даст! – позднее… Но не будем углубляться в теорию! Мы же практики! Только расскажу небольшую, но забавную историю из своей жизни...