Недавно при замене подшипников я заметил, что болт, который вставляется во внутреннюю обойму имеет сильный люфт и дело даже не в выработке, а заводском недочете. Диаметр болта заведомо меньше диаметра внутренней обоймы, из-за чего и появляется люфт. Убрать его можно достаточно легко, если заменить болт, но найти болты М12 с классом прочности 12.9 длиннее 140 мм сложно. Для наглядности снял ролик, где хорошо видно люфт. Нажмите на картинку для воспроизведения. Поэтому я решил пойти другим путем и...

Недавно при замене подшипников подвески я заметил, что в алюминиевый корпус они устанавливаются слишком легко от руки, так как раньше они забивались плотно и вытащить их можно было только после хорошего прогрева. Покупать новую часть подвески дорого, поэтому в данной статье я покажу, как можно легко и быстро восстановить посадку подшипника в корпусе, если он совсем не держится. Знакомый предлагал мне подложить жестянку и плотно забить подшипник на свое место, но у меня есть вариант понадежнее и к тому же проверенный временем...

На сахарном заводе вышел из строя выпариватель из-за недостаточной смазки узла скольжения в верхней точке крепления вала. Предложили восстановить геометрию вала без демонтажа, на месте по технологии Belzona MPT-2 методом формовки с применение материала Belzona 1111. Главная проблема была в центровке оправки при ее установке на вал. Для этого был изготовлен блин и закреплен в центре вала. Это дало точку опоры для оправке. Так как вал был весь в смазке его отпескоструили, перед установкой оправки нанесли материал Belzona1111, при помощи кисти втерли его в поверхность вала...