Ещё недавно — символ стабильности, мечта провинциального инженера, сегодня — место, где даже гастарбайтеры не выдерживают. Лет пять назад устроиться на АвтоВАЗ было почти «вытащить счастливый билет». Очереди из соискателей, довольные рабочие, уверенность в завтрашнем дне. Тогда зарплаты были пусть и не московские, но стабильные, и каждый понимал — если не чудить, продержишься до пенсии. Коллектив дружный, традиции, свои праздники, даже спортивные мероприятия. Для многих АвтоВАЗ был не просто местом работы, а частью жизни...

Этот вопрос витает в воздухе уже лет сорок. Он звучит в гаражных спорах, в комментариях под обзорами и в головах сотен тысяч людей, которые каждый день видят на дорогах продукцию нашего автомобильного гиганта. Почему, имея за плечами десятилетия опыта, колоссальную господдержку и доступ к технологиям, АвтоВАЗ так и не научился стабильно делать автомобили, за которые не было бы стыдно? Почему покупка «Лады» до сих пор напоминает лотерею? Мы привыкли все списывать на «кривые руки рабочих» или «российский менталитет»...