Зима вроде прошла, а я почему-то решил написать о скользкой дороге. Ну это потому, что скользкая дорога может быть и не только зимой (например, мокрый асфальт или грязь). К тому же я надеюсь, что эта статья доживёт до следующей зимы. Ну и да - в апреле уже почти все переобулись на летнюю резину, а снег может выпасть неожиданно. Вообще современные машины более-менее держат дорогу, даже если она скользкая. А вот в начале и в конце этого движения возникают основные неприятности. Тяжело бывает тронуться...

Многие из Вас кто хотя бы раз видел настоящий паровоз вживую, наверняка видели, как машинист эффектно пускает пар во все стороны из обеих паровых машин, перед тем как тронутся с места после стоянки. Это что, такой способ самовыражения машиниста паровоза, некогда очень почётной и уважаемой профессии, работа на широкую публику для любителей железных дорог и объективов фотографов? Желание покуражится? Но нет, во всем этом есть конкретный технический смысл. В то время, когда паровозы проектировались и строились думать о "понтах" никому и в голову не приходило...