Автор: Евгений Крымов. Многие владельцы катеров и лодок, при самостоятельном обслуживании, часто пренебрегают одним важным моментом. Речь пойдет о рулевом приводе на самом распространенном в наше время тросе... В нашем случае, штурвал и трос - расположены справа (если слева, то процедура зеркальна). Иногда, люди жалуются на сильный люфт штурвала. На некоторых редукторах из дешевого сегмента - этот люфт допустим, аж до 15 град.! Но часто причиной люфта ("и какого-то стука") оказывается незатянутая гайка ввода наконечника троса (штока)...

Многие водномоторники сталкивались с тем, что на ходу лодку уводит с курса. Происходит это из-за того, что на гребной винт действуют разные силы и в верхней части, сопротивление воды меньше чем в нижней. Соответственно, при вращении винта (а он вращается перпендикулярно корпусу), верхняя его часть будет создавать меньший поперечный упор, чем нижняя. Отсюда, винт т.н. «правого» вращения, (верхняя часть которого вращается вправо) будет создавать большую силу в нижней части (которая движется влево) иметь больший упор, направленный вправо, т...