Вот уже более 200 лет известен так называемый двигатель внешнего сгорании, изобретенный Робертом Стирлингом: Схема двигателя достаточно простая, в ней меньше деталей и узлов, в отличие от двигателя внутреннего сгорания. В его конструкции рабочее вещество (как правило, воздух) движется по замкнутому контуру и не является расходным веществом. Подводится только тепло в систему. В отличие от парового двигателя, турбины или ДВС, где в систему нужно подводить и отводить рабочее вещество (вода, пар, жидкое топливо)...

Хочу поделиться с вами своей перспективной разработкой: двигателем Стирлинга нового типа. Этот двигатель содержит доработки, увеличивающие его удельную мощность и эффективность. Регенератор Итак, у других типов двигателя Стирлинга наблюдаются проблемы с установкой регенератора: в большинстве моделей его вовсе нет. Так, у типа Бета регенератор необязателен, а у типа Гамма трудно реализуем (но на самом деле главная причина в том, что люди не понимают, что такое регенератор, и считают его не особо нужным)...