Когда b2b сравнивает ставки только «за кг» или только «за м³», переплата почти уже заложена. На бумаге предложение выглядит аккуратно, а потом в счёте всплывает другая сумма: перевозчик посчитал объёмный вес, терминал добавил перемер, а склад — хранение и обработку. Для бизнеса это неприятно не из-за самой доплаты, а из-за потери управляемости. В международной логистике к оплате обычно берут не тот показатель, который удобнее клиенту, а больший из двух: фактический вес или объёмный. Поэтому доставка грузов из Китая для лёгких, но габаритных партий почти всегда требует смотреть не на «цену за килограмм», а на плотность груза в кг/м³...

Стоимость карго доставки: расчет цены и формула по весу и объему Предприниматель сидит вечером с калькулятором и таблицей себестоимости. В Китае уже нашли фабрику, образцы вроде нормальные, поставщик бодро отвечает в WeChat и обещает отгрузить за неделю. По цене товара все сходится, маржа на маркетплейсе получается вкусная, и кажется, что осталось только привезти. Но дальше начинается самое неприятное: перевозчик называет одну цифру, потом всплывает “объем”, потом еще какие-то “переупаковки”, и итоговая стоимость карго доставки оказывается совсем не той, что стояла в расчетах...