Казалось бы простая и очевидная процедура замены подшипников и шестерен в редукторе ПЛМ на самом деле таит в себе весьма серьёзные риски связанные с некорректным сцеплением конических шестерён, которое является причиной быстрого их износа и как следствие - выхода из строя со всеми вытекающими последствиями. Актуальная площадь контакта рабочих поверхностей зубьев шестерен называется пятном контакта. Собственно с определения позиции рабочего контакта между ведущей и ведомыми шестернями и начнется процесс регулировки их положения...

Правильная настройка зацепа ведущей и ведомой шестерни (пиньона и спура) - залог стабильной работы модели с максимальной отдачей. Казалось бы, какие-то доли миллиметра, но от них напрямую будет зависеть, насколько эффективно и, самое главное, правильно будут работать, в том числе, и элементы трансмиссии. Ведь если зацеп выставлен неправильно, то нагрузка может существенно возрасти, что, в свою очередь, может привести к преждевременному износу узлов и агрегатов. Чтобы этого не произошло, необходимо контролировать правильность зацепа пиньона и спура...