Велосипед, который вы купили, почти наверняка изначально отрегулирован для среднестатистического человека, поскольку подразумевается, что вы будете «подгонять» его под себя уже в индивидуальном порядке, в любом случае. Чаще всего, неправильная регулировка является причиной излишних физических нагрузок для некоторых групп мышц. В этом случае (если это все же не была проблема слабой физической подготовки), достаточно грамотно настроить велосипед под себя. Ничего сложного в настройке нет, просто надо потратить немного времени...

1. Любое переключение скоростей должно происходить в движении, т.е. педали должны крутиться 2. Переключение на новую передачу должно быть бесшумным 3. Переключаться нужно заранее, не на самом подъеме или спуске, а перед ним 4. Если нужно переключиться на несколько передач сразу – то лучше это делать поэтапно, по одной 5...

На своем примере для одного и того же велосипедиста на разных велосипедах для асфальта и по дороге в городе. Прикидывал по велокомпьютеру скорость на тех велосипедах, которые у меня были. Скорость зависит заметно: 1. От протектора на велосипедных шинах. На слике, полуслике по асфальту всегда будет быстрее на 3-5 км чем на грязевом протекторе. По максимальной скорости может доходить до 10 км на одном велосипеде. Но это если брать слик и очень зубастый грязевой протектор, который на асфальте просто не едет...

Многие из нас в детстве, осваивая велосипед, наверняка задумывались о том, до какой скорости на нем можно разогнаться. Спидометры на обычные велосипеды не устанавливаются, поэтому дать ответ на этот вопрос было достаточно сложно. Да, собственно, и невозможно! Ведь то, как быстро человек может добраться на велосипеде из точки А в точку Б, зависит не столько от велосипеда, сколько от того, кто едет на нем. Здесь на время в пути могут влиять такие факторы, как возраст, состояние здоровья, степень выносливости, физическая сила и спортивная подготовка велосипедиста...