Перед тем, как ставить амортизатор, обычно нужно провести его подготовку – прокачку. Оставшийся внутри узлов воздух может привести к стукам, шуму в момент работы ходовой. Появятся неприятные симптомы уже через 10 километров пробега. Постепенно их интенсивность начнет нарастать. Существует высокий риск ошибок в функционировании подвески, вплоть до полного заклинивания. Придется тратится на стойки. При самом плохом раскладе не миновать аварии. Зачем нужна прокачка Обычно амортизаторы хранятся в магазинах и на складах, а также транспортируются в горизонтальной укладке...

Отечественные дороги как нельзя лучше располагают к частой замене составляющих подвески. И если менять расходники ходовой мы привыкли чуть ли не ежесезонно, то вот амортизаторы, пока, позволяют нам не тратиться на них годами. Но вот что делать, если «стойки» все-таки «скончались»? Как подойти к вопросу их адаптации к машине, и как провести всем известную «прокачку» амортизаторов, которую все специалисты считают обязательной. Считается, что если двухтрубный амортизатор не прокачать перед установкой на машину, то это может послужить чуть ли не причиной поломки поршневой амортизатора...