В предыдущей статье мы выяснили, как самолет держится в воздухе и не падает. Это, конечно, очень здорово, что самолет летит, но как сделать так, чтобы можно было двигаться туда, куда захочет человек, сидящий в самолете? Например, у автомобиля или велосипеда есть руль. При повороте руля меняется угол поворота колес и транспортное средство начинает менять свою траекторию за счет силы трения. С самолетом все несколько интереснее, поскольку под его крылом твердого асфальта, увы, нет. Принцип управления самолетом лежит в изменении сил, действующих в полете...

Я довольно много летаю. Да, боюсь конечно, особенно взлёт и посадку. В целом, это конечно самый безопасный и быстрый транспорт. Но есть одна вещь в полётах, которая вызывает у меня недопонимание. Ну вот зачем поворачивать креном? Кто ввёл эту глупость в гражданскую авиацию? Есть же хвостовое оперение, да радиус поворота будет больше, но в небе есть место, и если все будут поворачивать нормально, то проблем не будет. Военным, им да, нужна манёвренность, неожиданные смены направлений. Зачем это простым...

Первая часть серии: Разбираем самолет по винтикам. В этой части мы разберемся, что же заставляет самолет изменять траекторию полета. Поехали✈ В предыдущей части мы остановились на вопросе центровки самолета и при этом немного затронули вопрос направления самолета вверх/вниз: Сзади на стабилизаторе имеются отклоняемые поверхности. Они называются рулем высоты. Потому что отклоняя их, мы можем изменять высоту полета. То-есть, изменяем силу на стабилизаторе и позволяем самолету наклониться вперед (лететь вниз) или задрать нос (лететь вверх)...