Утро 5 сентября 1975 года выдалось теплым и солнечным. На подмосковной железнодорожной станции Купавна шла повседневная работа. По плану надо было промыть электропровода на съезде №2/4 входной горловины станции, как раз там, где соединялись два главных пути. Для этого электропитание следовало отключить и перевести стрелки на ручное управление. Дежурный по станции Кукоба дал добро, и в 10.30 утра электромеханик Самойлов отключил стрелки от сети. В этот момент стрелки находились в положении «плюс», то есть направляли движение прямо по 1-му главному пути...

Доброго всем! Стрелочный перевод, это сложный механизм, о котором должен знать каждый железнодорожник. Даже если он всю свою трудовую деятельность ведет не покидая кабинета. Иначе какой он железнодорожник? Все и сразу рассказать можно, но не всем это нужно, да и получится нудновато, поэтому будет несколько статей. Сегодня будем только на картинки смотреть, а в следующий раз на видео рассмотрим несколько других аспектов. Сначала разберемся для чего нужны стрелочные переводы. Вот смотрите, на фото прибывает поезд, он едет по одному пути, но перед ним стрелочный перевод...