МАКСИСАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ШАР ФАРКОПА🧐 Много раз обсуждали тему максимально допустимой нагрузки на шар фаркопа. Слышу разные мнения, большая часть из которых сводится к тому, что чем меньше вес давит на дышло, тем лучше. Идеально, когда статическая нагрузка находится в диапазоне 30-50 кг. Я не против, а даже ЗА, но хочу чтобы это мнение подкреплялось конкретными цифрами из разрешительной документации. ЧТОЖ, ДАВАЙТЕ РАЗБИРАТЬСЯ🧐 После вступления России в Таможенный Союз, основным документом регулирующим безопасность ТС стал Тех. Регламент о безопасности колёсных транспортных средств 018/2011. Наша сегодняшняя тема освещена в приложении 5 (Габариты и весовые ограничения действующие в отношении транспортных средств). Открываем ст. 2.3 и читаем: 2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ БОЛЕЕ 490 Н. При вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа БОЛЕЕ 490 Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом. 490 Н (ньютонов) - это 50 кг. Я перечитал эту статью не один раз исходя из этого не могу сделать однозначный вывод, что ТР ТС предписывает максимальный вес на дышло 50 кг., так как наши одноосные прицепы оборудованы опорной стойкой с подкатным колесом и тем самым механизмом подъема-опускания. Я задал вопросы производителю фаркопа, который установлен у меня, он подтвердил, что максимальная нагрузка на шар их модели не должна превышать 75 кг., что подтверждается сертификатом соответствия. Так же общался с представителями Экспедиционные дома на колесах| Жилые прицепы, они заявляли о том, что на рынке есть фаркопы, которые предназначены для нагрузок 100 и более кг. Получается, что сам производитель ТСУ закладывает максимальную нагрузку на свои изделия и подтверждает это протоколами испытаний с последующим предоставлением сертификатов соответствия. Ребят, как вы ПОНИМАЕТЕ ст. 2.3 приложения 5 к ТР ТС? Если максимально допустимая нагрузка на шар составляет 490Н (50 кг.), то как объяснить наличие максимальной нагрузки в 75 и более кг. установленные самими изготовителями? Что будет с лонжеронами и и прочими элементами кузова автомобиля, мы обсудим в другой статье 😛