Все современные мотопроизводители переводят свою технику с карбюраторных систем питания на инжекторные. «Чем мой «Урал» хуже?» — задумался Владимир Поляков из Сочи и создал на своем «Вояже» систему впрыска. Да такую, что любой завод обзавидуется: потребление топлива мотором сократилось до трех литров на 100 км! Микропроцессор и бензонасос поселились в подседельной емкости. Вместо привычных карбюраторов — итальянская сантехника. Но чтобы система управления могла выдавать команды безошибочно, ей нужна достоверная информация с датчиков...

Стоит клиенту заикнуться про «Урал» с коляской, как вокруг сразу собирается компания. Кто-то вспоминает деда, кто-то мечтает прокатиться по бездорожью с ветерком, а кто-то на полном серьезе интересуется ценником и сроками ожидания. Проблема в том, что информации о заводе в Ирбите сегодня много, а конкретики мало. Одни говорят, что предприятие давно на грани закрытия, другие уверяют, что завод переживает второе рождение и делает мотоциклы едва ли не для всего мира. Разбираться в этом мне пришлось...