Станционная «заторность» стала хронической: вагоны простаивают, операторы спорят за согласование заявок, а сеть теряет пропускную способность. Причина — разрыв между объемами заявляемых перевозок и реальными провозными возможностями. Заявки подаются вслепую, а порожний парк планируется отдельно от грузовых программ. Эксперты предлагают изменить сам принцип технологического планирования — создать цифровую модель рабочего парка и использовать её как основу для решения, какие вагоны действительно нужны сети в конкретный период...

ипотека для сотрудников ОАО «РЖД» появилась в начале двухтысячных годов в рамках социальной поддержки работников транспортной отрасли. Основная идея заключалась в том, чтобы предоставить железнодорожникам возможность приобретать жильё по сниженным ставкам и с минимальным первоначальным взносом. Механизм устроен следующим образом: сам работник подаёт документы в специальную комиссию «Желдорипотеки» при РЖД, получает одобрение на получение субсидии, после чего обращается в банк-партнёр (чаще всего это Абсолют Банк)...