Основанная в 1920-х годах на глубокой протоке Енисея как лесоэкспортный порт, из авиации Игарка (о ней самой - вот тут подборка ссылок на мои статьи) поначалу принимала только гидропланы. Лишь в 1944-46 годах за проток построили аэропорт - речные острова для этого удобны тем, что на них нет вечной мерзлоты. Благородный старый безжалостно снесли в 2007-12 годах ради обновления. И старые здания жалко, но белоснежный, сверкающий новизной (хотя ведь 15 лет прошло!) аэропорт здорово контрастирует с умирающей, даже почти умершей Игаркой...

Весной 1945 года, когда Третий рейх доживал последние дни, из порта Готенхафен бесшумно вышли три субмарины. Они не атаковали врага и не спасались от бомб — они просто исчезли в южном направлении, нарушая все военные протоколы. Спустя месяцы две из них необъяснимо всплыли в Аргентине, третья растворилась навсегда. Что вез секретный «конвой фюрера» — тонны эталонного золота, украденные полотна старых мастеров или… самого Гитлера? История Второй мировой до сих пор хранит эпизод, который заставляет содрогаться даже бывалых скептиков...

PBY Catalina - один из старейших самолетов, летающих по сей день. Причина такой живучести удачная конструкция и прекрасные летные характеристики. Еще одна важнейшая причина, по которой "Каталина" всё ещё в воздухе - её способность выполнять взлет и посадку как на воде, так и на суше. Проще говоря, PBY Catalina - самолёт-амфибия. PBY Catalina поднялась в воздух в марте 1935-го года. Вернее тогда она имела обозначение XP3Y. Прототип машины настолько превзошел предшествующие машины, что уже осенью самолет поступил на переоборудование в бомбардировщик...