Коротко о проекте: В проекте 3 модуля Основной МС-19 (19уровней); Вспомогательный МС-2 (1уровень); Скоростной МС-3 (3уровня); Основной: МС-19 цена 1 цепи 543руб. Доход с закрытия 1 цепи от 12млн.руб. Требуется активация каждые 30 дней за 540руб. Выплаты начинаются с закрытия 6 уровня! Можно купить, столько цепей, сколько под силу активировать каждые 30 дней. Важно! Не допускать архивацию цепей в МС-19 Вспомогательный: МС-2 цена 1 цепи 500руб. при закрытии автоматом переходит в следующий модуль МС-3. Можно купить до 10 цепей в сутки. Активация не требуется. Скоростной: МС-3 Цена 1 цепи 1000руб. В сутки можно купить до 3х цепей. Активация не требуется. Доход с 1 закрытой цепи 12000руб. Пополнение кабинета с помощью паеер. Вывод на паеер или карту. О ВЫВОДЕ: Перед выводом каждой закрытой цепи МС-3: 1 способ: -> написать пост о предыдущем выводе прикрепить к нему фиолетовый чек, свою рефералку и закрепить пост. -> купить 1 цепь МС-3 -> купить 2 цепи МС-2 -> деньги поставить на вывод. Второй способ: -> написать пост о предыдущем выводе прикрепить к нему фиолетовый чек, свою рефералку и закрепить пост. -> вывести первые 4000руб. -> купить 1цепь МС-3 -> купить 2 цепи МС-2 -> и на следующий день заказать остаток вывода. С вывода МС-19 цепи МС-2 покупать не требуется В проекте делаем постепенную закольцовку, чтоб выйти на собственные ежедневные выплаты! Каждый в силу своих возможностей получает скорость закольцовки. Закольцовка-это когда достигаешь magic-chain.info/.
Стоимость МС-21 для российских авиакомпаний будет ниже рыночной Пока на авиастроительных предприятиях России кипит работа по импортозамещению и строительству лайнеров нового поколения, в правительстве продумывают меры поддержки отечественных перевозчиков. Руководитель «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что российские авиакомпании смогут купить МС-21 по цене ниже рыночной. Государство готово субсидировать эти закупки, чтобы помочь перевозчикам развивать перевозки внутри страны. «Это осознанный шаг государства, которое хочет снизить нагрузку на авиакомпании и, следовательно, на пассажиров, в стоимость билетов которых входит лизинговый платеж», — пояснил Чемезов. Новостные издания со ссылкой на источник в госструктурах пишут, что МС-21 для отечественных авиакомпаний будет стоить чуть больше 3 млрд. И это почти в 2 раза меньше стоимости аналогичного «Боинга». Поэтому поддержка от государства выходит существенная. Ранее МС-21 проходил испытания с отечественным композитным крылом. Сейчас МС-21 проверяют с двигателем ПД-14. О том, как проходят летные испытания, рассказал летчик-испытатель Александр Котельников: «... Попали мы под санкции. И движки эти [Pratt&Whitney PW1431G] стали бесполезными для серии. Разве что испытательные полеты проводить. Ничего, мы сейчас испытываем ПД-14. Он на МС-21 как родной. Только вот на взлетном режиме кушает побольше. А на эшелоне ни в чем не уступает «Проту». К концу года МС-21 планируют сертифицировать, а в 2024-м — начать серийные поставки. Первые самолеты нового поколения получит «Аэрофлот». Читайте также: Всё вплоть до герметиков изготовлено в России: ульяновский «Аэрокомпозит» продолжает серийное производство композитного крыла МС-21