Большое количество владельцев автомобилей УАЗ перманентно сталкиваются с проблемой курсовой устойчивости своих автомобилей. Даже приведя подвеску в идеальное состояние, заменив все изношенные элементы и отрегулировав «по книжке» все регулируемые параметры, остается ощущение недостаточной «остроты» руля и возникает необходимость в постоянных «подруливаниях». На асфальтированных дорогах с колейностью возникают непрогнозируемые отклонения от заданного курса, особенно заметные при перестроениях. После прохождения поворотов, руль приходится принудительно возвращать в нулевое положение...

Поворотный механизм рулевого управления (Маятник) – часть конструкции рулевого управления заднеприводными и полноприводными автомобилями. В большинстве современных автомобилей, особенно переднеприводных, применяется рулевой механизм реечного типа, в котором нет промежуточного рычага. Однако, если машина заднеприводная, маятник не обязателен. Наоборот, за последние 15 лет появилась тенденция ухода от использования классической схемы рулевого управления на основе рулевого редуктора с трапециевидно-маятниковым рычагом...