А теперь более подробно об этапах проектирования пассажирского вагона. Первым делом рама. Рама получилась длинная 59 сантиметров, на самом деле дли пассажирского вагона 54 сантиметра, но я это понял, когда спроектировал почти все конструкции и переделывать не стал. Для оптимальной и качественной печати все длинномерные элементы будут делиться на 4 части. Рама по своей конструкции напоминает раму грузового вагона, но для крепления стен и жесткости я сделал дополнительную обвязку по периметру. В этой обвязке предусмотрел паз шириной и глубиной 1 мм, стенки вагона имеют соответствующий шип...

ТЕЛЕЖКА вагона состоит: 1 ― Рама тележки; 2 - Колёсные пары; 3 ― Буксовые узлы; 4 ― Надбуксовые пружины; 5 – ЦЛП (центральное люлечное подвешивание); 6 ― Надрессорная балка; 7 ― Продольный поводок; 8- Тормозная рычажная передача. 9- шкворень. Все пассажирские вагоны с 1950 г. по 1960 г. строились на тележках типа ЦМВ, расчитаны на скорость до 120 км/ч, в центрвльном рессорном подвешивании применена листовая эллиптическая рессора Галахова; нагрузка от кузова вагона передаётся через пятник на потпятник надрессорной балки; использованы колёсные пары типаРУ-1050...