Пассажирский тепловоз ТЭП70 оборудован пневматическим автоматическим, электропневматическим, прямо действующим (неавтоматическим), ручным и электрическим (реостатным) тормозом. Для получения максимального тормозного эффекта на тепловозе предусмотрено двухступенчатое нажатие тормозных колодок: 1-я ступень - при служебном торможении поездным краном машиниста или краном вспомогательного локомотивного тормоза с давлением в тормозных цилиндрах 3,8 – 4,0 кгс/см2; 2-я ступень - при экстренном торможении...

Применяется кран консольный в основном как вспомогательное средство при работе мостового крана и устанавливается в том же помещении, но на уровень ниже. Этот тип пользуется на предприятиях огромной популярностью...