В былые времена, которые прошли не так уж давно, автопарк руководителей АвтоВАЗа сильно отличался от того, что выпускал сам завод. По конвейеру медленно шли новые «десятки» и ВАЗ-2107, а директора с их многочисленными замами катались на Мерседесах и прочих иномарках. Согласитесь, это несправедливо. Если ты выпускаешь автомобили, то должен своим примером показать, что они хороши, и на них можно ездить. Давайте посмотрим, как изменилась ситуация, когда Ладой стали управлять иностранцы. Нынешним президентом российского автогиганта является француз Ив Каракатзанис...

Обещанного три года ждут - всем мы знаем об этой известной русской поговорке, но даже она покажется слишком уж оптимистичной, особенно если речь идёт о тех некоторых проектах, которые из разряда концепта переходят в реальные автомобили. Да, к сожалению, не 100 % задуманного АвтоВАЗом воплотили в жизнь, на задворках истории можно найти немало прототипов и опытных образцов конца 90-х, которые могли круто изменить жизнь предприятия, но этому не суждено было случиться. Сейчас самым массовым автомобилем волжского автозавода является Лада Гранта, и этот факт несёт в себе две не очень хороших новости...