Любой мотор со временем зарастает коксом, это абсолютно нормальный процесс, все же у нас двигатель внутреннего сгорания, а там где что-то горит - есть отложения. Усугубляет процесс масло, оно также может подгорать и оседать скажем на кольцах. Опять же фильтр двигателя не всегда идеален, топливная система и т.д. Собственно, через определенный пробег может происходить «коксование» двигателя. Зарастание коксом и нагаром скажем тех же колец (компрессионных и маслосъемных). Это провоцирует расход масла и вот чтобы от этого избавится, многие прибегают к «раскоксовке» мотора...

Буквально на следующий день, после адовой, трехдневной чистки колодцев форсунок, под капотом опять начался кашель-чих, чих, чих. Причем кашель был под нагрузкой и ситуация прогрессировала. Но если открыть капот, на вид все тихо и колодцы были сухие. Только присмотревшись, можно было увидеть небольшие следы копоти на второй форсунке. Двигатель заводился все хуже. Позднее в гараже опять снял все форсунки. Пробой был на второй, где сорвана резьба под прижимной винт, а также на третьей, где все же умудрился, поставить новое кольцо поверх старого...