В Тольятти знали, что серийные «Жигули» — это не предел. Пока конвейер штамповал «копейки» миллионами, в отдельном корпусе завода работало подразделение, о котором обычные советские граждане не слышали ничего. Там строили машины, которые никогда не должны были попасть в автосалон. СКБ — Специальное конструкторское бюро АвтоВАЗа. Не опытный цех и не отдел модернизации серийных моделей. Именно здесь делали то, что в советской автомобильной терминологии называли «перспективными разработками»: прототипы спортивных машин, экспериментальные кузова, необычные трансмиссии...