Электрификация железных дорог в России исторически имеет два типа: 3кВ постоянного тока и 25кВ 50Гц однофазного переменного тока. Второй тип появился в процессе развития железных дорог, как имеющий меньшие потери электроэнергии, менее затратный в строительстве и эксплуатации. Читайте также: Маленькое устройство сбрасывающее большие вагоны с пути (+видео) "Упирались ногами в щебень". Как японцы останавливали катящийся поезд (+видео) Три случая схода поездов из-за выброса пути (+видео) Зачем эти камеры...

. Почему нельзя останавливаться электропоезда на токоразделе? Ответ прост:между двумя секциями может присутствовать некоторая разность потенциалов. За счет просадки напряжения на одной секции, между ней и другой секцией возникнет соответственно напряжение и ток. Поскольку полоз пантографа, проходя через воздушный промежуток, замкнет два контактных провода двух секций, в месте контакта возникнет нагрев от воздействия электричества. Если этот процесс будет носить кратковременный характер, проблем не...