Каждый из вас слышал эти аббревиатуры: VTEC, Vanos, VVT-i... Маркетологи лепят их на крышки моторов, обещая нам "спортивный характер", "невероятную эластичность" и "экономию топлива" в одном флаконе. Но что на самом деле скрывается за этими буквами? Как эта магия работает? И почему одна система делает из "Хонды" визжащего демона, а другая просто тихо экономит топливо на вашем "Солярисе"? Что же это такое за системы такие? Чем они отличаются и как работают? Разбираю в этой статье то, о чем ты всегда хотел узнать, но стеснялся...

Наверняка все слышали про изменяемую геометрию впускного коллектора и даже встречали аббревиатуры вроде IMRC, DIVA, DSI, VIS или чего-то похожего. Что всё это такое, зачем это надо, чем отличается и как работает? Сегодня попробуем изложить теорию изменяемой геометрии впуска простыми словами. Хорошо, но не очень. Любой уважающий себя автомобилист знает, что на такте впуска в цилиндр попадает воздух. Пока поршень движется вниз, к нижней мёртвой точке, впускные клапаны (или клапан) открыты, и воздух всасывается внутрь...