Вы знаете, что такое «автомат». Вы слышали про «робот» и, скорее всего, знаете, что в гибридах Toyota стоит хитрая e-CVT. Десятилетиями эти три технологии делили между собой мир автоматизированных трансмиссий. Но пока мы спорили, что лучше — DSG или Aisin, китайские инженеры создали «третий путь». Он называется DHT — Dedicated Hybrid Transmission (Специализированная Гибридная Трансмиссия). И это не просто еще одна коробка передач. Это совершенно новая философия, которая позволила китайскому автопрому (Chery, Geely, Haval, GAC) совершить гигантский скачок в эффективности и технологичности...

К 2026 году гибридные трансмиссии перестали быть экзотикой. Модели Chery (Tiggo 8 Pro e+), Haval (Jolion/H6 HEV), Geely (Monjaro Hi-P) массово заезжают на сервис. Главное опасение мастеров — наличие высокого напряжения и сложное сочетание механики с электромоторами. Однако, база этих агрегатов во многом перекликается с классическими АКП и РКП. В отличие от классических гибридов, где электромотор просто «прикручен» к КПП, DHT — это специализированный агрегат, где ДВС и два электромотора (генератор и тяговый) интегрированы в единый корпус...