Вопрос не так прост, как кажется. Не вызывает вопросов факт: когда ни при каких условиях аккумуляторная батарея не может обеспечить пуск двигателя, она отправляется на утилизацию. Но чаще бывают мытарства и сомнения: надо бы принять решение, но не сегодня… Может, еще послужит? Вроде бы и АКБ еще «крутит» (правда, уже не весело). Ну да, батарея уже «не та», а денег жалко. Подождем еще недельку? А вдруг не запустится мотор где-нибудь за городом, в дождь и ночью? Запустится, сейчас же заработал! Грустно, но так бывает, состарившийся аккумулятор может превратить жизнь байкера в мученье...

Пытаетесь пустить мотор, но слышится либо щелчок, либо унылое «у-у-у», а лампочки тускнеют? Это села аккумуляторная батарея. В древних автомобилях из прошлого тысячелетия, вплоть до Жигулей, пуск двигателя в аварийных ситуациях осуществляли заводной рукояткой, она же «кривой стартер». Включали зажигание, вставляли рукоятку в специальный паз с торца коленчатого вала и энергичными рывками принимались ее крутить, заменяя собой стартер. По своей простоте «кривой стартер» не имеет себе равных по сей день, однако прошлого не вернуть...