Ни для кого не секрет, что много неисправностей современной техники заключается в выходе из строя электролитических конденсаторов в импульсных блоках питания. В угоду компактности устройств, их размещают возле нагревающихся трансформаторов, силовых транзисторов и т.д. Часто неисправные конденсаторы внешне ничем не отличаются от исправных и провести диагностику можно только с помощью приборов. А с этим беда — приобрести их долго и/или дорого. Решил попытаться сделать простейший прибор для этой цели по найденной в Интернете схеме...

Под прошивкой Евро 2 и Евро 0 понимают следующее( как должно быть в идеале): Либо программное отключение Лямбда зонда №1 и №2 (Евро 0); программное отключение Лямбда зонда №2 (Евро 2). Либо под прошивкой Евро 2 или 0 предполагают не только отключение Лямбда зонда(ов), но и отключение «блоков» как я их называю или если точнее некоторых калибровок в прошивке не дающих машине ехать на всю ее мощность. Поэтому в сети много разноречивой информации, у одного человека после прошивки под евро 2 машина «поехала»...