7 октября 2023 года прославленное конструкторское бюро ОКБ Камова по вертолетостроению отмечает свой юбилей. В далеком 1948 году на воздушном параде в Тушино был продемонстрирован маленький опытный вертолет соосной схемы Ка-8, который заинтересовал военных и в первую очередь моряков. Им нужен был разведчик, который мог бы летать над морем и базироваться на кораблях. Через три месяца после парада появилось новое конструкторское бюро. Его возглавил Николай Ильич Камов - талантливый авиаконструктор, который создавал автожиры ещё в 30-е годы. Вот так ОКБ Камова и породнилось с ВМФ СССР и России и продолжается эта дружба до сих пор. В 1949 году взлетел Ка-10 - улучшенный вариант Ка-8. Он пошел в небольшую серию из 15-ти вертолетов и базировались они на военных кораблях. А в 1953 г. поднялся в небо Ка-15, который специально создали для поиска и уничтожения подводных лодок противника, а его гражданские варианты Ка-15М и Ка-18 нашли широкое применение в народном хозяйстве. На авиапараде 1961г. были показаны очередные новинки - комбинированный вертолет Ка-22 "Винтокрыл" и противолодочный вертолет Ка-25. Ка-22 поднял 16,5т груза на высоту 2000м и летал со скоростью 370км/час. Эти мировые рекорды не побиты до сих пор. Ка-25 заменил Ка-15 и более 30-ти лет он верой и правдой служил и охранял морские рубежи нашей Родины. Ему на смену пришел Ка-27. Это был последний вертолет, в создании которого принимал участие Н.И. Камов. Далее фирму возглавил его ученик - Генеральный конструктор С.В. Михеев. На базе Ка-27 были созданы его новые модификации - Ка-27М, Ка-28, Ка-29 и Ка-31. Они и сейчас стоят на вооружении флота, а для Сухопутных войск были созданы ударные вертолеты Ка-50 и Ка-52. Для народного хозяйства были созданы вертолеты Ка-26, Ка-126, Ка-226 и Ка-32. Более 25 стран закупили у нас эти вертолеты и их успешно эксплуатируют. В 2020 г., в целях оптимизации, два крупнейших разработчика вертолетов России - АО "Миль" и АО "Камов" объединили в единую структуру - Национальный центр вертолетостроения (НЦВ). Плохо это или хорошо-сказать трудно. Поживем-увидим. А пока "Камовцы" пытаются выжить на новом месте и запустить в серию пассажирский вертолет Ка-62 классической схемы, работают над боевым вертолетом Ка-65 "Минога" для ВМФ. Ну, а в перспективе - боевые и пассажирские скоростные вертолеты со скоростью 500-700 км/час. И это не сказки. Проекты Ка-90, Ка-92, Ка-100, Ка-102 и др. ждут своего часа. Пожелаем ОКБ Камова удачи!

В середине 80-х я служил на КТОФе на АПЛ 671 проекта. В одном из походов мы по плану погружались на глубину 600 метров. Перед выходом старший штурман предложил пари на ящик коньяка. Он был уверен, что мои часы, если останутся за бортом, будут раздавлены давлением...Я принял вызов и с несколькими свидетелями прикрепил часы пеньковым тросиком в рубочной надстройке, завернув их в кусок брезента... Выполняя приказ научного отдела штаба КТОФ, мы ходили неделю на глубинах от 400 до 600 метров. На часах обозначена предельная глубина 250 метров. Они оказались сухими и невредимыми. Ящик коньяка был мой. Пили все... За флот и часы "Амфибию"!!! Рассказал: Эдуард Дмитриевич П.