ОАК передала Минобороны очередную партию Су-34. Снова заводские испытания, снова приёмка экипажами ВКС, снова перегон к месту службы. Со стороны может показаться, что это рутина — «отгрузили и отгрузили». Но если присмотреться, за этими сухими строчками скрывается одна из самых устойчивых историй успеха в современной российской боевой авиации. Су-34 давно перестал быть просто бомбардировщиком. Он стал бестселлером, рабочей лошадкой и экспортным прорывом одновременно. И каждая новая партия — лучше предыдущей...

Влияют вес тяжёлой машины, вход снизу и длинный хвост Российский бомбардировщик Су-34 — один из самых тяжёлых боевых самолётов в российской авиации. Максимальная взлётная масса приближается к 45 тоннам, а это почти вдвое больше, чем у Су-27, с которого он начинался. Такая масса, необычная компоновка и особенности обслуживания накладывают отпечаток на то, как машину ставят на стоянке. «Первый технический» разбирается, какие особенности есть в парковке «34-го» на аэродроме. Экипаж Су-34 попадает в кабину не через борт, как в истребителях, а снизу — через нишу передней стойки шасси...