В 60-е годы в Советском Союзе были большие проблемы с автобусами. Их просто не хватало. Кто же не помнит из старых кинолент, как люди гроздями висели на подножках. Можно только представить, как себя чувствовали те, кто находился в центре салона. Водители шли на разные ухищрения, чтобы не перегружать машину – они останавливались до остановки, либо после нее. Но пассажиры тоже имели смекалку – они брались за руки, и становились цепью на пути автобуса. Была надежда, что до работы можно будет доехать хотя бы на подножке...

Ещё в 60-х года в Советском Союзе пытались наладить серийный выпуск городских автобусов с так называемым прицепом-гармошкой. Такой способ сочленения позволяет свободно переходить пассажирам из салона автобуса в салон прицепа, а также существенно повышает общую вместимость. И уже в 1962 году появился опытный экземпляр такого вот городского автобуса с повышенной вместимостью - ЛиАЗ-5Э-676. За основу был взят серийный автобус ЗИЛ-158В. Двигатель у него расположен спереди, так что прицеп-гармошка сам сюда напрашивался...