2012 ЗАЗ Вида. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
656 смотрели · 12 лет назад
Сейчас еще выпускают дизельный двигатель ЗМЗ-514, он был разработан в 1993 году на основе ЗМЗ-406Д. Дизельный двигатель должен был устанавливаться на автомобили Волга, Газель и УАЗ. Первая партия двигателей ЗМЗ-514 на авто имела ресурс около 100 тысяч вместо гарантированных 200 тысяч км. На ЗМЗ-5143 с 2006 года начали устанавливать импортные комплектующие, а с 2012 года был освоен выпуск ЗМЗ-51 432.10 CRS с Common Rail нормой Евро-3. Автозавод ГАЗ и ЗМЗ оказались в разных компаниях, дружественные связи оборвались, двигатель оказался не нужным. ЗМЗ-51 432 хороший двигатель, только не для «колхозника», он может перегреть ДВС и требуется замена ГБЦ. Двигатель не рассчитан работать под нагрузкой в низких оборотах, требует внимания и правильного обслуживания. На УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-5143 знакомый проездил 119 тысяч км до замены цепи ГРМ, расходом топлива доволен.
Поговорим о двигателе для внедорожников -Мотор 5VZ-FE
Двигатель для внедорожных моделей Toyota появился в 1995 году и был разработан на базе 3VZ-E. Блок цилиндров V6 с 60° развалом достался от 3VZE, но цилиндры были увеличены в диаметре с 87.5 мм до 93.5 мм, в них были помещены новые поршни под степень сжатия 9.6. Это позволило добиться рабочего объема в 3.4 литра.
Вместо одновальных ГБЦ, на 5VZ были использованы более современные головки, с двумя распредвалами. Они аналогичны тем, что применены на 3VZ-FE, но с некоторыми изменениями. Распредвалы на 5VZ более низовые, чем на 3-х литровом предшественнике...