На старом Патриоте 2012 МКПП достаточно долго доставал своим свистом выжимной. Так как в авто, судя по его общему состоянию, что-то иногда чинилось, но немного и редко, то решил поменять сцепление в сборе. Сцепление собрал комплектом из диска LUK, усиленной корзины ЗМЗ Турбо, родных вилки и выжимного. Еще взял гидронатяжители INA от старого-нового мотора ЗМЗ-Pro, которые с адаптером, но про них я уже рассказывал. Заказал по Интернету, оплатил, через неделю все приехало. Правду говорят, что запчасти на УАЗ — это лотерея...

Ремонт нового сцепления, самого лучшего, надежного и долговечного, только привод подвел, его и ремонтировал, с помощью зятя. Третий день продолжался три дня, меняли шланг на рабочий цилиндр сцепления, чем обеспечили высочайшую надежность и долговечность привода сцепления. В конце второго дня было установлено, что шланг рабочего цилиндра пережат из-за неправильной установки и препятствует прокачке сцепления. День 3.1. На первый третий день приготовил инструмент нашел в запасниках шланг, приготовил чопик, чтобы заткнуть шланг, после того как его обрежем...