К нам приехал свежий Kia Ceed с гулом в коробке. Незадолго до этого клиент поменял масло в коробке передач у нас же. Механики “Кореаны” посмотрели авто, проверили уровень масла — все было в пределах нормы. Масло оригинальное. Тогда коробку осмотрел наш слесарь-агрегатчик. Он вынес вердикт, что дело в механическом дефекте одной из деталей, которую надо заменить. Но тут клиент вспомнил, что его машина все еще на гарантии и решил отвезти ее к официальному дилеру. Через какое-то время он вернулся к нам с претензией: мастера дилерского центра сказали, что масло не в уровне...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...