Довольно часто мне приходится иметь дело с цепными двигателями, в основном это TSI моторы концерна VAG. Есть немало способов определения растянутости цепи и необходимости ее замены, хотя вопросы на этот счет возникают постоянно. А вот с ременным приводом ГРМ ни у кого вопросов не возникает, хотя затянуть с его заменой и наткнуться на массу неприятных последствий проще простого. Частенько владельцы б/у авто пускают на самотек эту процедуру, банально ее игнорируя. А при покупке авто со вторичного рынка даже не удосуживаются узнать, когда же в последний раз этот ремень менялся...

Привет, дружище! Сегодня поговорим о такой, казалось бы, скучноватой, но очень важной теме — замене ремня ГРМ. Знаю, многие из вас слушают это и думают: «Ну да, ремень, замена, как бы, не так уж и сложно». Но поверьте мне, эта мелочь способна стать настоящим анекдотовым героем или же вашим надежным другом — в зависимости от того, вовремя ли вы с этим делом справитесь. Так что я расскажу вам всё по-простому, по-доброму, без лишней этимологии и скучной терминологии, а с душой и парой личных историй...