Настал черед рулевых тяг, меняем! Находим шплинт в толщах грязи: Нашли, вынимаем: Ударами молотка снимаем один край тяги с одной и с другой стороны: Далее я решил открутить маятник. У него сквозные болты через кузов, поэтому лезем под крыло и находим два болта крепления маятника, там же и откручиваем а со стороны подкапотного пространства накидываем ключ дабы избежать проворачивание болта. Находим и крутим: Тот же кадр, только на нем понятнее где располагаются болты крепления маятника: И откручиваем...

Состояние пыльников напрямую влияет на ресурс стоек стабилизатора, шаровых опор, рулевых тяг, ШРУСов, крестовин и других механических узлов автомобиля. Поэтому если правильно следить за пыльниками, то можно здорово продлить работу этих узлов. Разрыв пыльника - это основная причина выхода из строя узлов управления автомобилем. Когда пыльник поврежден, под него может попасть вода, грязь и пыль. Если последние лишь налипнут на пыльник, то вода наоборот - вымывает смазку и ускоряет абразивный износ и коррозию металлических деталей шаровых пальцев или роликов, а грязь дополняет это процесс...