С этой проблемой я столкнулся на своём автомобиле Toyota Chaser 89-го года выпуска. Долго думал как поступить. Если бы я заказывал контрактный порог с Приморья, то не факт, что он был бы полностью целый. Также автомобиль был уже довольно редким экземпляром. Да и процесс замены занял бы очень много времени из-за полного выреза несущей части. Потому что зачастую пороги меняют вот таким куском. Опыта в работе подобного масштаба у меня не было. Но я умел менять облицовку порога. Поэтому я решил для начала вскрыть порог и посмотреть, что же творится внутри...

Меня тут в недавней статье упрекали за Сонату 2007-го. Мол, не может такого быть. Поместите любую машину в среду реагентов - и будет то же самое. Но у меня есть Лексус с Москвы, и с ним по части гнили всё в порядке. Пороги на месте, подрамники не гнилые. Арки, крылья - всё целое. Может дело всё-таки в качестве металла и его обработке? В очередной раз намекая на этот момент, хочу показать вам, как машина превращается просто-напросто в труху. Причём она не из Москвы и не из области. Данная "классика" ездила по Сибири...