Как уже писал ранее, после замера компрессии дело оставалось за малым — собственно, разобраться с системой ВКГ, благодаря которой мотор взял привычку плюваться маслом при каждом удобном случае. Самым оптимальным решением посчитали допилить (буквально) существующую схему до образца 2003 года, когда редукционный клапан-грибок перенесли-таки куда потеплее — к моторному щиту. Вообще, "по фен-шую", для этого нужна рестайлинговая же трубка — которая не имеет характерного уголка для перехода к тройнику...

В работе автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT B5 оснащенный мотором 1.8T AWT прибыл на замену комплекта ГРМ Регламент производителя, предписывает замену по достижению пробега в 120 000 км. После замены - проверка состояния каждые 40 000 км [ Состояние на фотографии ] Порядок работ по замене ремня VOLKSWAGEN PASSA 1.8 - Разбираем все узлы и детали, мешающие доступу к ГРМ - Выставляем метки ГРМ и фиксируем механизм ГРМ - Меняем ремень, ролики, натяжитель, помпу - Устанавливаем натяжение, снимаем фиксаторы...