Ремонт, содержание, эксплуатация. Мне соренто достался не битый (металл точно, пластик - неизвестно) в хорошем состоянии (как я думаю сейчас) и надеюсь с честным пробегом под 80 тыс. Из вложений было только замена рулевой тяги по причине попадания грязи под пыльник, хомут ослаб. Еще заменил все тех. жидкости (в АКПП частично только 4 л.) по собственной инициативе. С работой (3 тыс.) и материалами вышло 18 тыс. Оригинальные запчасти и расходные материалы не дорогие. Например, тяга рулевая оригинал стояла 1400 руб...

Если Вы решили заменить амортизаторы, руки у Вас прямые и отдавать две-три тысячи за ремонт не очень хочется, то я хочу представить вам методику их замены на примере Nissan tiida. В нашем случае требуется замена только пыльников, но процедура одна и та же. После снятия колеса необходимо отсоединить шланг тормозной системы ,сняв скобу при помощи пассатижей, провод ABS, открутить гайку стойки стабилизатора, хорошенько зачистив перед этим резьбу и смазав WD-40 , иначе можно помучиться ,откручивая её...