На частичную замену к нам приехала Мазда «Шестерка». К этому моменту пробег автомобиля составил 150 тыс. км, и похоже, что до нас масло в коробке уже менялось, вскоре объясним, почему. ✅Приступаем к замене: поднимаем машину на подъемнике, снимаем лист защиты и откручиваем пробку сливной горловины трансмиссии. После того, как часть масла оттуда слилась, мы откручиваем болты поддона АКПП, дабы его снять. Но не все оказалось так просто, – часть этих болтов пришлось откручивать, сняв левое колесо. Иным способом добраться до них не вышло (всемогущий карданный ключ не помог)...

Это не тема — это БОЛЬ владельцем Мазда 6 — 1 и 2 поколения (GG/GH). Этот стон Владельцев называется "штатный радиатор — "бомба под капотом". Конструкция штатного радиатора такова — в нижнем бачке расположен теплообменник. Снаружи через пластик — вворачиваются штуцеры которые уплотняются резиновым колечком. Со временем кольцо теряет герметичность и антифриз попадает в масло акпп. На ремонт с этой проблемой приехала Mazda 6 GH. И как обычно – веря в чудо, владельцу посоветовали поменять масло, потом еще раз поменять масло… и опять же как обычно после «не помогло» — обратились за ремонтом акпп...