Принято считать крестовины карданного вала на "маркообразных" тойотах незаменяемыми. Так как чашки крестовины застопорены в корпусе не стопорными кольцами, а заводской машинной завольцовкой. Стоит признать что ресурс заложенный инженерами в данный узел позволяет ему работать до 500 тысяч км. пробега без особых проблем... При компановке с разрезным задним мостом, когда редуктор крепится к кузову и карданный вал работает практически без изменения углов на креставинах, значительно повышается ресурс и срок эксплуатации последних...

Как видно по фото ниже, газлифт/газпатрон/амортизатор просто провалился из-за лопнувшей по центру крестовины. Видимо был превышена нагрузка и/или крестовина имела заводской брак. Производители, даже самых дорогих кресел, в условиях снижения покупательского спроса и увеличения конкуренции стараются, как и все предприниматели, установить запчасти или комплектующие, пониже качеством, чтобы снизить издержки и конкурировать не качеством изделия, а ценой. Ничего предосудительного здесь нет, все хотят жить...